Dazu sollte man das Potential rechnen, was sich ergeben würde, wenn das natürliche Licht noch effektiver genutzt werden würde. Ein Beispiel sind die fensterlosen Flure in den oberen Etagen der Gebäude. Dort kann man kostenloses Licht mit so genannten Tageslichtspots hinein bringen. Notwendig sind dafür Röhrensysteme mit einer reflektierenden Innenseite und, wo keine gerade Führung möglich ist, eventuell einigen Spiegeln. Sie werden in den Fluren als Deckenöffnungen eingebracht, die sich optisch kaum oder gar nicht von einer traditionellen Deckenleuchte unterscheiden. Sie liefern selbst an trüben Tagen und in der Dämmerung noch eine respektable Lichtausbeute.

Im November 2011 waren vor der Küste Alabaniens ein Frachter und eine Linienfähre zusammen gestoßen. Folge der Kollision war, dass der Frachter gesunken ist. Auch er hatte jede Menge Treibstoff an Bord. Glück im Unglück war, dass es auf der Fähre „Ankara“ keine Toten oder Verletzten gab.

Auch ein brandaktueller Fall von menschlichem Versagen hätte für die Umwelt ganz böse ausgehen können. Ereignisort war der Hafen Lübeck-Travemünde, wo bei einem falschen Wendemanöver zwei Fähren miteinander kollidierten. In die Ro-Ro-Fähre „Urd“ wurde dabei unterhalb der Wasserlinie ein Leck geschlagen. Glück im Unglück war hier, dass es nicht den Bereich mit den Tank für den Kraftstoff getroffen hat. Bei einer solchen Kollision bieten auch doppelwandige Tankwände keinen besonders guten Schutz, weil sie bei weitem nicht so gut ausgebaut sind, wie das bei den Öltankern der Fall ist.

Wie stark der Mensch heuten schon die Erde überbelastet kann an konkreten Zahlen gemessen werden. Als Maßeinheit für die erneuerbaren Ressourcen wird der Globale Hektar, kurz Gha, benutzt. Bei der aktuell vorhandenen Bevölkerung stünden pro Mensch 1,8 Gha zur Verfügung. Doch die reale Ausbeutung der Erde beträgt derzeit 2,7 Gha. Schuld an dieser Überausbeutung der Erde sind vor allem die industriell weit entwickelten Regionen, die noch dazu durch ihren hohen CO2-Ausstoß die Ökosysteme nachhaltig belasten.

Und die Geräte mit einem USB-Port mit Ladefunktion muss man nicht einmal an ein Gerät hängen, das an die Steckdose angeschlossen ist. Wer schlau ist, schafft sich beispielsweise für das Netbook ein KFZ-Ladekabel an. So lässt sich der ohnehin immer teure Kraftstoff gleich mehrfach nutzen.

Die Lichtmaschine des Fahrzeugs produziert beim Fahren ständig Strom unabhängig davon, ob oder wie viele Verbraucher angeschlossen sind. Ein Mehraufwand beim Kraftstoff entsteht nicht, wenn man sein Notebook an den Zigarettenanzünder anschließt und dessen Akku und über den USB-Port gleich noch die Akkus von Kameras oder Mobiltelefonen aufladen lässt. Man tut der Umwelt über die Mehrfachnutzung des Kraftstoffs einen Gefallen und sorgt dafür, dass daheim oder im gewerblichen Büro die Stromrechnung nicht so hoch wird.

Das klingt auf den ersten Blick fast schon banal wenig. Aber wer damit einen täglichen Arbeitsweg von fünfzig Kilometern einfache Strecke bewältigen muss, spart pro Woche einen Liter Kraftstoff ein. Einmal voraus gesetzt, man wird nicht krank, kommen in den nach Abzug des gewerkschaftlich vereinbarten Urlaubs durchschnittlichen 48 Arbeitswochen eines Kalenderjahres stolze 48 Liter an Einsparungen zusammen. Und bei einem aktuellen Preis von rund 1,65 Euro pro Liter macht das eine wirtschaftliche Einsparung von knappen achtzig Euro pro Jahr aus.

Aber man sollte die Rechnung einmal ein bisschen weiter ausdehnen. Wenn sich nur hundert Menschen für den Kauf der neuen Variante des C1 entscheiden, kommt eine Gesamteinsparung von fast 5.000 Litern Kraftstoff pro Jahr zusammen. Dann wird einem erst einmal klar, welche Dimensionen europaweit und weltweit bei der Schonung der Vorräte an Erdöl und der durch die Automotoren verursachten Emissionen erreicht werden können.

Das heißt, sie sehen zwar die Notwendigkeit, sind aber (noch) nicht bereit, die strukturellen Voraussetzungen in der Realität dafür zu schaffen. Traurig ist das insbesondere deshalb, weil die Energiewirtschaft selbst bereits angekündigt hat, in den nächsten Jahren gigantische Investitionen in den Ausbau der Windparks und der verstärkten Nutzung der Wasserkraft und Sonnenenergie zu stecken. Die FDP-Politiker schließen sich dieser Meinung an. Beim Blick auf die 2013 bevorstehenden Bundestagswahlen auch gut nachvollziehbar, denn sie machen sich berechtigte Hoffnungen, als Koalitionspartner der CDU wieder mit in die Regierung einbezogen zu werden.

Anders präsentieren sich die Meinungen der Politiker der Grünen und der SPD. Sie messen dem Klimaschutz eine enorme Bedeutung bei. Kohlekraftwerke sollen im Interesse einer Reduzierung der klimaschädlichen Emissionen so schnell wie möglich verschwinden. Da auch Kraftwerke mit Erdöl und Erdgas Emissionen verursachen, dürften sie ebenfalls mit auf der to do Liste der beiden Parteien stehen. Die NRW-Politiker von SPD und Grünen haben angekündigt, gemeinsam einen Windkrafterlass auf den Weg bringen zu wollen. Damit soll der Anteil der Windkraft künftig 15 Prozent der Stromversorgung in NRW ausmachen.

Für die Erweiterung der Erdgastrasse an der Ostsee muss zuerst einmal eine Machbarkeitsstudie vorgelegt werden. Der Vorschlag der Erweiterung kommt von Wladimir Putin, der auch Mitspracherecht beim russischen Staatskonzern Gazprom hat, der als Lieferant von Erdgas an der Trasse hängt. Außerdem sollte man in dem Zusammenhang wissen, dass Gazprom der Mehrheitseigner der Trassenbetreiber Nord-Stream ist.

Die Betreibergesellschaft möchte mit der Machbarkeitsstudie nicht nur die ökonomischen, sondern auch die ökologischen Aspekte prüfen. Für notwendig hält sie den Ausbau, weil damit die Versorgung auf einen Zeitraum von fünf Jahrzehnten sicher gestellt werden kann. Laut den aktuellen Studien dürfte der Bedarf an Erdgas in der gesamten EU weiter steigen, so dass die Doppeltrasse mit einem jährlichen Transportvolumen von 55 Milliarden Kubikmeter Erdgas voll ausgeschöpft werden könnte.

Ebenso gewichtig ist der Einfluss der amerikanischen Ölreserven auf die Entwicklung der Preise. In der KW 19 wurde dort beim Bestand an Rohöl ein Plus von rund 3,7 Millionen Barrel verzeichnet. Bei Benzin, Diesel und Heizöl wurden deutliche Rückgänge der Bestände verzeichnet. Bei den Destillaten betrugen sie im Vergleich zur Vorwoche 3,3 Millionen Barrel und beim Benzin 2,6 Millionen Barrel. Im Moment sind die Lager noch rappelvoll. Größere Preiserhöhungen durch steigende Abnahmen durch die Vereinigten Staaten sind aktuell also nicht zu befürchten. Im Gegenteil: Die Prognosen der Börsianer sagen für die nächsten vier Wochen sinkende Tendenz beim Ölpreis voraus.

Wenn man dennoch CD und DVD als Speichermedium bevorzugt, bietet sich zur Einsparung von Erdöl der Griff zu den mehrfach beschreibbaren Varianten an. Allerdings braucht man dazu natürlich auch einen Brenner, der das unterstützt. Wer beim Kauf von Speichermedien konsequent die Umwelt schonen möchte, der nutzt die Angebote der Multi-Packs, bei denen bis zu hundert CD-Rohlinge oder DVD-Rohlinge in einer Spindel geliefert werden. Für die Herstellung einer solchen Spindel wird sehr viel weniger Erdöl verbraucht, als wenn jede CD oder DVD in ein separates Cover gesteckt wird. Für den Verbraucher ergeben sich dort so ganz nebenher Preisvorteile und eine Platz sparendere Lagerung ist noch dazu möglich.

Der dritte Großverbraucher beim Erdöl ist die chemische Industrie. Und hier kann jeder Mensch etwas dazu beitragen, dass der Verbrauch von Rohöl reduziert werden kann. Statt der Plastiktüte für den Einkauf sollte man sich stabile Beutel kaufen, die mehrfach verwendet werden können. Der Leinenbeutel bietet sich hier als gangbare Alternative an, denn er kann bei Bedarf sogar gewaschen werden.

Auch sollte man beim Einkauf auf Artikel achten, deren Verpackungen mit dem „Grünen Punkt“ oder dem „RIC“, also dem „Resin identification code“ gekennzeichnet sind. Sie unterscheiden sich dadurch, dass beim RIC noch zusätzlich angeben wird, um welches Material es sich handelt. Beide Varianten geben aber Auskunft darüber, dass es recycelbares Material ist. Und das gehört in den gelben Sack, in die gelbe Tonne oder – wie in Bayern üblich – auf den Wertstoffhof und nicht in den Restmüll, der in die Müllverbrennung oder auf die Deponie wandert.